2016年02月21日《公路工程》每日一练

属于视线诱导设施的是(     )

关于隧道浅埋段开挖的说法，错误的是(     )

路面工程施工中，相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型。前道工序的速度快于后道工序时，选用(     )搭接类型。

属于桥梁附属设施的是(     )

缘石安装施工技术描述正确的是(     )

根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，作为基数计算费用中不包含材料费的有(     )

背景材料：
某大桥为（50 4×80 50）m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，混凝土强度为C50,采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位：

背景资料：
某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”， 经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与惜方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m³，平均运距200m的土方有100000m³，平均运距3000m的土方有80000m³ K5 630～K5 810的平均挖方深度7m左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图1，要求上下错台同时掘进。

施工准备中，施工单位对逆作为路基填料的土样按《公路土工试验规程》的要求迸中心实验室世行标准试验，以计算最佳含水量和最大干密度，并通过其他相关试验确定了土的塑限、液限、塑性指靛、最大粒径、有害物质含量，最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
 

背景资料
某公司承接了某一段紧邻居民区的一级道路改扩建工程。工程中包含一段长540m新增路线(含下水道300m)和一段长330m的路面改造(含下水道180m)，另需拆除座旧人行天桥、新建一座立交桥。
新增线路部分地下水位位于-4.0m处(原地面高程为±0.000m)，下水道基坑设底高程为-5. 5m，立交桥上部结构为预应力箱梁，采用现浇施工。
项目部组织有关人员编写了施工组织设计（其中，进度计划见下图）。

施工中发生了如下事件。
事件一：在新增路线下水道基坑开挖施工中，由于提供的原有地下管网资料标注偏差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停14天。
事件二：在改造路面施工中，由于摊铺机设备故障，导致施工中断7天。
事件三：箱梁预制时，业主提出修改设计，施工单位按设计变更要求拆除了部分已完工程，重新施工。造成施工方多支付人工费1万元，材料和机械费用2万元，并导致预制工作暂停2天。
事件四：由于相关事件对工期造成的影响，为保证工期，施工单位在连夜施工的同时，向当地行政主管部门报送了夜间施工许可申请，并对附近居民进行公告。
项目部针对施工中发生的可能索赔的项目，积极收集相关资料，并按合同规定程序向业主提出索赔。