2016年02月06日《公路工程》每日一练

可作为高速公路基层的粒料是(     )

隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害时，通常应设置(     )

关于路基填料工程性质的说法，错误的是(     )

关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是(     )

下列关于路基加宽施工要求说话正确的(     )

通过改变滑带土对滑坡防治的工程措施有(     )

工程完工验收后，交建设单位保管的施工企业工程技术档案的内容有(     )

某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12～15°，结构面内摩擦角为5°，粘聚力为12Kpa。边坡加固防护方案如图1所示。

施工单位采用图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。

当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图3所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。

 

某施工单位承接了某一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16 000，终点桩号K37 300。路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工。施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下：

由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。
根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、铺摊设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。
 

某施工单位承接了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥。北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km，大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高10-40m，大桥立面布置示意图见图1：

事件1：施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），新浇筑混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下：
方法一：F=0.22γt0k1k2v1\2=76.03 KPa
方法二：F=γh=57.6 Kpa
上两式中 k1 k2 为针对某些因素的影响修正系数，h为有效压头高度。
墩身浇筑时由于混凝土落差大，故采用串筒输送入模，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0KPa。
事件2：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制场，T梁预制场平面布置图示意图见图2。

事件3：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁，架设方法如下：
（1）将轨道上的拼装的架桥机前段推移到后跨，固定好架桥机；
（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车至于梁跨正中并固定。
（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位。
（4）待一跨梁全部架设完成，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。
事件4：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。