2016年01月23日《公路工程》每日一练

交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要作用是(     )

浅埋段和洞口加强段的开挖施工，不适合采用的方法是(     )

下列关于路基加宽施工要求说话正确的(     )

柴油发电机组的安装要求有(     )

水泥稳定土基层产生裂缝的原因有(     )

隧道施工时，易产生瓦斯的地层有(     )

背景材料：
某施工单位承接了一4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。
在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1〜3号排架组织流水施工，各段流水节拍见下表：注：表中排架由基础、墩身和盖梁三部分组成。

根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10d才能施工墩身。施工期间，还发生了如下事件：
事件1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包商对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。
事件2：在桥梁基础开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。
事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到施工现场，致使墩身施工推迟了10d开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。

某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥，其桥跨布置为70m 4×120m 70m。主梁采用箱形截面，墩身为空心墩，墩高50～75m。桥墩采用群桩基础，平均桩长约60m（见示意图）。

施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。
3#桥墩在施工到40m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。另有作业人员携带加工好的部分箍筋乘电梯到墩顶施工。

某施工单位承接了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥。北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km，大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高10-40m，大桥立面布置示意图见图1：

事件1：施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），新浇筑混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下：
方法一：F=0.22γt0k1k2v1\2=76.03 KPa
方法二：F=γh=57.6 Kpa
上两式中 k1 k2 为针对某些因素的影响修正系数，h为有效压头高度。
墩身浇筑时由于混凝土落差大，故采用串筒输送入模，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0KPa。
事件2：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制场，T梁预制场平面布置图示意图见图2。

事件3：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁，架设方法如下：
（1）将轨道上的拼装的架桥机前段推移到后跨，固定好架桥机；
（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车至于梁跨正中并固定。
（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位。
（4）待一跨梁全部架设完成，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。
事件4：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。

背景资料：
某隧道为上、下行双线四车道隧道，曼中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为_100k:m/h.其中YK9 928～YK10 004段为V 级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3 m。该段隧道复合式衬砌槽断面示意
图如图3所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二故衬砌之间铺设防水层。

在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左恻迎墙混凝土，
再灌注右侧迎墙混蕊土。
施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评怙指南（试行）》，在总体风险评怙基础
上，对YK9 928～YK10 004段开展了专项风险评怙，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评
怙报告，报告内容包括：评怙依据、工程概况…