2016年01月22日《公路工程》每日一练

以时间为纵轴的公路工程进度计划的形式是(     )

自动安平水准仪操作程序是(     )

湿陷性黄土填筑路堤说法错误的是(     )

根据《公路工程标准施工招标文件》，关于招标文件澄清或者修改的说法，错误的是(     )

隧道地质超前预报的方法是(     )

在水泥路面上进行沥青面层加铺，通常可采用的方法有(     )

可直接用作路堤填料的是(     )

根据《公路水运工程施工安全标准化指南》，路基工程中属于超过一定规模危险性较大的分部分项工程有(     )

背景材料：
某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并査阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经査：桥位处地质为表面有厚5〜7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12MPa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架……支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。
预拱度值的计算考虑了如下因素：①卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；②支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；③由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。
预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。

背景资料：
某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，1.5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长12～14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工。
引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30mm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A．B．C．D．E五个作业区域，具体布置如下图所示：

预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：
（1）清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；
（2）重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。
但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。