2016年03月24日《市政公用工程》每日一练

箱涵顶进施工时，下列措施错误的是(     )

下面属于地下连续墙刚性接头的是(     )

合同实施过程中，凡不属于承包方责任导致项目拖延和成本增加事件发生后的28d内，必须以正式函件通知(     )，声明对此事件要求索赔

下列项目中，不属于盾构施工选择考虑因素的是(     )

明挖地铁车站结构由(     )组合而成

燃气管道根据用途分类可分为(     )

按级配原则构成的沥青混凝土，其结构组成形式有(     )

燃气管道穿越高速公路时，应采用（　）措施

2006年案例分析（五）
背景材料：
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

背景
某工程公司中标承包公园环湖路工程项目，道路总长8.5km，采用沥青混合料面层整体路面结构，其中590m路段需沿路北侧敷设直径800mm的雨水管线。为满足游园活动需要，工程建设工期只有90个自然日。进场后项目部组织编制了施工组织设计，其内容包括工程概况、园路施工方案、施工进度计划、安全措施、文明施工与环保措施以及辅助配套等。但施工组织设计报批时被退回要求说明并补充。为保证进度，项目部拿到设计院提供的施工设计图后即开始施工。
在竣工验收前，项目部请城建档案馆进行施工技术文件预验收时，发现施工过程文件有补填现象等问题，结果预验收不合格。